Кронштадтская крепость — памятник архитектуры и истории XVIII-XIX веков. Под охраной государства находится не сама крепость, а некоторые объекты, входящие в её состав, такие как казармы и башни. В хорошем состоянии только Северный вал крепости, расположенный в центре Кронштадта вдоль улицы Восстания, которая была построена в 19 веке вдоль уже существовавшей, но незадолго перед этим существенно перестроенной крепости.

История

Крепостной вал был основан в 1723 году по указу Петра. Но после закладки первого камня название проекта было изменено — теперь это строение называлось Главной крепостью. Автором проекта стал молодой военный инженер, только что приехавший из Франции — А. П. Ганнибал. В строительстве принимали участие лично Пётр I, Екатерина I и другие сановники самого высокого ранга. Строительство продолжалось и после смерти Петра.

Грунт для насыпи, на которой велось строительство, добывался вручную на материке. Поверх насыпи велись обширные фортификационные работы: строилась стена, расставлялись пушки, создавались казармы, башни и т. д.

Но после знаменитого наводнения в Санкт-Петербурге в 1824 году, описанного Пушкиным в поэме «Медный всадник» — одного из немногих, серьёзно затронувших и Кронштадт — большая часть построек была смыта. И тогда по указанию Николая I в 1825 началось строительство новой крепости — полностью каменной. Сейчас сохранился только Северный вал крепости вдоль улицы Восстания и частично — Зосимова, до Кронштадтских ворот.

Позже, при Беллинсгаузене, в 1850-е, вдоль крепости была проложена улица, названная Северным бульваром — сразу после появления она была озеленена, рядом появилась липовая аллея.

Крепость

Сам Северный вал к памятникам не относится, но строения, входящие в его состав, такие как:

• Оборонительные казармы № 1-5
• Защитная плотина
• Полубашни № 1-3
• Батареи № 1-7 (батарея № 5 имеет наименование «Зверев»)

включены в список памятников истории и архитектуры, охраняемых государством.

Транспорт

Автобусы № 2,3,175

Через Кронштадтские ворота на Кронштадтское шоссе идут и пригородные автобусы 101, 215.

Вдоль Северного вала, а также и на территории всей крепости существовала разветвлённая сеть железных дорог, предназначавшихся для снабжения фортов и батарей.

Примечания

Литература

• Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2
• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6
• Зодчие Санкт-Петербурга. XX век / cост. В. Г. Исаченко; ред. Ю. Артемьева, С. Прохватилова. — СПб.: Лениздат, 2000. — 720 с. — ISBN 5-289-01928-6

Ссылки